280/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-30 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave – Aeroclub Jujuy
El piloto al mando es el responsable final de la operación, y esto incluye la planificación y preparación del vuelo, por lo que se recomienda antes de iniciar el vuelo, efectuar una revisión de:
a) Los procedimientos, limitaciones y performances del Manual de Vuelo.
b) Las Reglas de Vuelo y Operación General descriptas en la Reglamentación (RAAC Parte 91).
c) Lo estipulado en la RAAC 61 referente al tiempo máximo sin actividad de vuelo y su readaptación.
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280/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-30 |
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Cerrada |
Al Jefe del Servicio de Tránsito Aéreo Jujuy
Los planes de vuelo tienen un proceso de aceptación recomendado por la OACI en su documento (PANS-ATM Doc 4444). Se recomienda se adopten las medidas necesarias para que los operadores de la oficina ARO-AIS que aceptan un FPL efectúen una revisión, de manera tal que sea posible verificar que el mismo “ha sido completado con exactitud” tal cual lo recomienda la OACI”.
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280/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-30 |
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Cerrada |
A la ANAC – DNSO – Dirección de Licencias al Personal
Los conocimientos aeronáuticos de piloto respecto a la planificación y operación de la aeronave en un aeropuerto de gran elevación, revelaron deficiencias importantes que afectaron la seguridad operacional. Se recomienda efectuar actualizaciones y revisiones de los estándares de vuelo de los pilotos privados, incluyendo la planificación integral del vuelo.
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671/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-24 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
También, cumplimentar con lo establecido en la directiva del uso de combustible, Circular de asesoramiento N° 20-139 y tener actualizadas las libretas historiales con la actividad de vuelo al término de cada uno de ellos. Del mismo modo que se realicen las planificaciones de cada vuelo antes del despegue asegurando haber consultado todos los datos inherentes al vuelo proyectado, en especial todo lo referido con el combustible, párrafo 91.151, todo ello con la finalidad de contribuir con la Seguridad operacional, salvaguardar los medios propios y de terceros que pudieran ser afectados.
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671/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-24 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda enfáticamente realizar las gestiones necesarias y más adecuadas para instruir a los pilotos que vuelan su aeronave para que cumplimenten lo expresado en las RAAC sobre lo relacionado con la documentación aeronáutica personal y de la aeronave dando cumplimiento al párrafo 91.10. Asimismo, tener en cuenta que la intervención de los órganos de revisión, taller aeronáutico de reparación y certificación, Dirección de Aeronavegabilidad (ANAC), son pasos ineludibles para lograr la aceptación de aeronavegabilidad de las aeronaves.
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113/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-02 |
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Cerrada |
Al Jefe de Aeropuerto San Fernando (ANAC)
De acuerdo a los hallazgos de la presente investigación, se recomienda analizar y reforzar su plan de control aviar con el objetivo de constituir una defensa efectiva ante el peligro aviar.
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205/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
Al Operador Dirección de Aeronáutica de la provincia de San Juan
Se recomienda incluir un señalero en las operaciones dentro del área de movimiento en plataformas u otros lugares que así lo requieran.
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205/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
Al Operador Dirección de Aeronáutica de la provincia de San Juan
Considere la necesidad de implementar el texto de orientación sobre Líneas de Seguridad, Rodajes y Puestos de Estacionamiento en plataformas, del Manual de Diseño de Aeródromos – Parte 4 - (Documento 9157). La aplicación de la recomendación según Anexo 14 – Cap. V – Párr. 5.2.8, 5.2.13, 5.2.14.1, 5.2.14.2, 5.2.14.3 y 5.2.14.4.
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446/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
A la Dirección General de Tránsito Aéreo (DGCTA - FAA)
Las Oficinas ARO son una de las últimas líneas de defensa del sistema aeronáutico, en cuanto a que representan una de las instancias finales en las que un recurso formal del sistema puede captar y contener errores operativos y transgresiones normativas. Por lo ello, se recomienda: Adoptar las medidas necesarias para asegurar que las Oficinas ARO en el sistema nacional de aviación civil cumplen con todas las estipulaciones del MANOPER-ARO, más allá de la simple tramitación del plan de vuelo.
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446/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
A la ANAC - DNSO
La introducción de boletines de servicio en las aeronaves es una forma de incrementar la confiabilidad en la operación de las mismas y por ende la seguridad operacional, a través de la retroalimentación producto de la experiencia colectiva. Por ello, y reiterando lo anticipado en la Nota JIAAC Nº 004/15 de fecha 13 enero 2015, sobre la aplicación del SB-78 a los helicópteros R44, se recomienda: Adoptar las medidas necesarias para asegurar que los helicópteros R44 que tienen instalado los tanques de combustible todo aluminio sean adaptados con tanques tipo vejiga, para mejorar la resistencia a los tanques y sistemas de combustibles de una fuga del mismo luego de un accidente.
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446/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Abierta |
A la ANAC - DNSO
Evaluar la conveniencia del establecimiento de capacitación para tripulaciones de helicópteros en operaciones en zonas de montaña, cuyo cumplimiento sea obligatorio como pre-requisito para tales operaciones. |
446/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
A la ANAC - DNSO
Evaluar la conveniencia de introducir requerimientos adicionales a los requeridos por la RAAC Parte 91 a los titulares de un CETA. Las áreas a considerar incluyen, sin estar limitadas a, el establecimiento de patrones iniciales y periódicos de capacitación para pilotos y otro personal operativo que se considere pertinente, estandarización de procedimientos y documentación operativa. Al determinar el nivel de exigencia de los eventuales requerimientos adicionales, debe lograrse un balance entre la necesidad de incrementar los márgenes de seguridad operacional en las actividades de trabajo aéreo con la complejidad de las actividades de trabajo aéreo y sus recursos disponibles, con vista a que los requerimientos adicionales no impongan una carga irreal a las empresas de trabajo aéreo.
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446/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
A la ANAC - DNSO
La efectiva vigilancia y supervisión de las operaciones aéreas, incluyendo pero sin estar limitada a la verificación del cumplimiento normativo, es un bastión fundamental de la gestión de la seguridad operacional de un Estado. Por ello, se recomienda: Revisar y modificar, y solucionar, eventuales deficiencias en los procedimientos vigentes de vigilancia y supervisión de las empresas poseedoras de certificaciones aeronáuticas, particularmente aquellas cuyas bases de operaciones se encuentran en localidades remotas, a efectos de detectar con la mayor anticipación posible, y así corregir, incumplimientos normativos con obvio potencial de detrimento de la seguridad operacional.
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446/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
A la empresa propietaria de la aeronave - Cielos Patagónicos del Sur SRL
El vuelo de un helicóptero permite gran flexibilidad en la realización de operaciones de distinta naturaleza, en muchos casos en contextos operativos atípicos cuando se los compara con los contextos de operación típicos de las aeronaves de ala fija. El cumplimiento normativo y reglamentario es esencial para balancear la flexibilidad operativa proporcionada por el helicóptero con las exigentes demandas de los medios en los que en muchos casos opera. Por ello, se recomienda: Iniciar de manera inmediata todas las acciones necesarias para alinear sus actividades de trabajo aéreo con las exigencias impuestas por la normativa y reglamentación vigentes aplicables a una empresa que ejecuta actividades de trabajo aéreo bajo un CETA.
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229/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-02 |
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Cerrada |
A la ANAC - Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios (DGIySA)
Los márgenes y franjas de las calles de rodaje de un Aeropuerto/Aeródromo deben encontrarse nivelados proporcionando una transición acorde entre el pavimento y el terreno adyacente, a los efectos de proporcionar una superficie apta para el paso ocasional de las ruedas del avión, con lo que se reduzca el riesgo de daños en caso de que una aeronave se salga de las superficies pavimentadas (Pista / Calle de Rodaje). Por lo que se recomienda que en el Aeropuerto Morón (SADM) se observe el cumplimiento a lo requerido en OACI Doc 9157 Parte 2 “Diseño de aeródromos – Calles de rodaje” – Párrafos 1.6.
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229/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-02 |
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Cerrada |
A la ANAC - Dirección de Aeronavegabilidad (DA)
Se recomienda examinar lo actuado por el TAR interviniente.
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229/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-02 |
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Cerrada |
Al TAR 1B – 327 Aeronaves y Recursos SA
Se recomienda que, al realizar las reparaciones e inspecciones a las aeronaves en su taller, se utilicen los consumibles indicados por el fabricante con el fin de contribuir con la seguridad operacional.
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103/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-01 |
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Cerrada |
A la ANAC - DNSO – Dirección de Aeronavegabilidad (DA)
Se recomienda que difunda y haga énfasis entre los operadores y constructores aficionados de aeronaves experimentales (cuando la autoridad tiene intervención durante el proceso de armado o fabricación), la necesidad de anotar la actividad de vuelo y las inspecciones, con el objetivo de mantener un adecuado control de las condiciones de operación y mantenimiento de las aeronaves.
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103/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-01 |
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Cerrada |
A la ANAC - DNSO – Dirección de Licencias al Personal – Departamento Educativo
Se recomienda difundir entre las escuelas de vuelo y EIPAS que los instructores y docentes hagan énfasis en sus alumnos pilotos respecto a la necesidad de mantener altura de seguridad y adecuada vigilancia del entorno operacional, con el objetivo de mantener la seguridad del vuelo.
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162/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-01 |
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Cerrada |
A la Dirección Nacional de Seguridad Operacional - ANAC
Se recomienda que tome conocimiento del suceso y evalúe la actuación del TAR mencionado en la última inspección anual.
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