Al Fabricante - LAVIA SA
REC 35/03 - 891: Se recomienda al fabricante de la aeronave que reevalúe el diseño de la sujeción entre el cable del carrete y el tornillo hueco, de modo que se asegure durante la vida en servicio, no producirá una disminución de la carga que soporta la unión, por debajo de la requerida por los requisitos de certificación de la aeronave.

Realizar una evaluación integral acerca del contenido de bioetanol en los combustibles automotrices comercializados en la República Argentina y sus efectos sobre las aeronaves y los motores, y consecuentemente establecer las medidas necesarias a fin de garantizar la seguridad de las operaciones.
En virtud de lo ya mencionado, se recomienda armonizar la documentación técnica vigente en función de los hallazgos detectados.

Con el fin de poder realizar la evaluación de manera completa y organizada, se recomienda:
- Reformular y actualizar el formulario “FOR. DLP” de evaluación práctica.

Dado que la normativa debe cumplimentarse en conformidad con lo expresado en ella y no según su interpretación, tal y como se expresa la Parte 61 de las RAAC, solo sería aplicable a los vuelos que se efectuaran en ascendentes térmicas, y de manera consecuente, el vuelo en onda y el vuelo en dinámica quedan fuera del marco normativo, por ello se recomienda:
- Adecuar la terminología expresada en la normativa, a fin de contemplar todos los tipos de vuelo a vela.

Teniendo en cuenta que las corrientes ascendentes son un factor fundamental dentro del vuelo a vela y que éstas no se incluyen en los exámenes teóricos y prácticos, se recomienda:
- Arbitrar los medios necesarios para que se incluyan los conceptos de los distintos tipos de vuelo a vela en la evaluación teórica, y, cuando las condiciones meteorológicas lo permitan, sus correspondientes maniobras durante el examen práctico.