15762/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-28 |
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Abierta |
Se reitera RSO 500
La correcta aplicación de la circular de asesoramiento 43-50B es esencial para garantizar la operación segura de los motores registrados en el programa de aeronavegabilidad continua. Por ello se recomienda:
Considerar la necesidad de evaluar la actuación de los talleres intervinientes, en el sucesivo mantenimiento del motor, en cuanto a las deficiencias del cumplimiento de la CA 43-50B. |
159871/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-27 |
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Cerrada |
El Manual de aeródromos y helipuertos de la República Argentina como las publicaciones de información aeronáutica son recursos de seguridad operacional y deben suministrar información actualizada y fidedigna. Por lo que se recomienda:
- Arbitrar los medios necesarios a fin de modificar la información suministrada en los documentos de consulta citados en esta investigación en base a las categorías del nivel de protección del Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán. |
159871/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-27 |
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Cerrada |
Para poder llevar a cabo su tarea el operador de torre de control debe divisar el movimiento de la aeronave, independientemente de su tamaño, en toda la superficie del aeropuerto. Por lo que se recomienda:
- Efectuar un control de amplio alcance a fin de asegurar que los aeropuertos bajo su supervisión se encuentren libres de obstáculos que impidan una clara visibilidad de las áreas de movimiento de aeronaves. |
159871/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-27 |
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Cerrada |
La activación del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios en los aeródromos es de importancia para salvaguardar vidas y bienes luego de un accidente/incidente dentro del perímetro del aeródromo. Por lo que se recomienda:
- Revisar y enmendar, de ser necesario, las pautas de activación del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios luego de un accidente a los efectos de asegurar su correcta provisión.
- Revisar y enmendar, de ser necesario, la capacitación y/o las instrucciones al personal que deber activar el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios luego de un accidente. |
74179/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-06 |
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Cerrada |
La RAAC 91.10 indica la documentación que deben llevar las aeronaves y sus tripulantes y que debe ser exigida por la autoridad aeroportuaria antes del inicio, durante eventuales escalas, y/o a finalización del vuelo. Por ello se recomienda:
- Adoptar las medidas necesarias que aseguren que, en lo que a sus responsabilidades compete, el personal con responsabilidades en la verificación de la documentación de las aeronaves cumpla con tales responsabilidades de acuerdo con los requerimientos normativos en vigencia. |
74179/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-06 |
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Abierta |
La RAAC 91.10 indica la documentación que deben portar las aeronaves y sus tripulantes para ser exhibida, ante requerimientos del personal de la ANAC, durante el desarrollo de los vuelos. Por ello se recomienda:
- Adoptar las medidas necesarias que aseguren, en lo que a sus responsabilidades compete, que el personal con responsabilidades en la verificación de la documentación de las aeronaves cumpla con tales responsabilidades de acuerdo con los requerimientos normativos en vigencia. |
74179/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-06 |
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Cerrada |
La disponibilidad de documentación específica a bordo de la aeronave es, además de una exigencia normativa, un medio esencial que permite a los organismos de control verificar la condición de aeronavegabilidad legal de la aeronave al tiempo que un recurso para el desarrollo de las tareas de la tripulación. Por ello se recomienda:
- Adoptar, de manera inmediata, las acciones necesarias para asegurar que todas sus aeronaves tienen a bordo la documentación exigida por la RAAC 91.10. |
74179/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-06 |
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Cerrada |
La estricta adherencia a la información brindada por los fabricantes de las aeronaves y de sus equipos es una precaución esencial para asegurar que la función de mantenimiento sea efectiva como defensa de seguridad operacional. Por ello se recomienda:
- Revisar y modificar de manera inmediata, según sea necesario, la documentación de mantenimiento y los procedimientos en ella contenidos, de manera tal que los mismos reflejen de manera exacta las pautas de mantenimiento impuestas por fabricantes de aeronaves y equipos. |
509593/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-12 |
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Cerrada |
La notificación en tiempo y en forma de accidentes e incidentes graves, y la preservación de los restos de una aeronave, son una obligación legal además de una precaución fundamental y elemental en la gestión de la seguridad operacional, ya que evita que se pierda evidencia y abre la posibilidad para que deficiencias con potencial de generación de accidentes no sean inidentificadas. Por ello, se recomienda:
- Integrar un equipo de trabajo con participación de los organismos de aviación del Estado apropiados, operadores 121/135, organizaciones representativas de la aviación general y asociaciones sindicales, a los efectos de la elaboración e implementación de un plan de difusión consensuado sobre las responsabilidades y recaudos en cuanto a notificación de eventos investigables y la preservación de los restos de aeronaves accidentadas, entre la más amplia audiencia operativa a las que tengan alcance los organismos y organizaciones integrantes del equipo de trabajo dentro de sus respectivos ámbitos. |
A-050/2005 |
RSO |
Aeronáutico |
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Cerrada |
A la ANAC - DNSO
REC 02/08 - 877: Dadas las carencias en la toma de decisiones ante los dos avisos del "Chip detector" y evaluación de las partículas recogidas, tipificados en el manual de mantenimiento del fabricante, así como la ausencia de anotaciones en los registros de la aeronave, se recomienda a la Autoridad Aeronáutica Argentina que reevalúe la idoneidad técnica y operativa de la Compañia Helicópters Ar SA. |
34551/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-14 |
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Cerrada |
- Implementar una normativa que especifique las condiciones prerrequisito para los vuelos de bautismos realizados por asociaciones civiles que no poseen certificado de explotador C.E.T.A. |
34551/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-14 |
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Cerrada |
- Implementar la Advertencia 051 DAG de forma mandatoria. |
9543/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-26 |
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Cerrada |
Se reitera RSO 1609 - Expte. Nº 207526/16.
La notificación en tiempo y en forma de accidentes e incidentes graves, y la preservación de los restos de una aeronave, son una obligación legal además de una precaución fundamental y elemental en la gestión de la seguridad operacional, ya que evita que se pierda evidencia y abre la posibilidad para que deficiencias con potencial de generación de accidentes no sean inidentificadas. Por ello, se recomienda:
- Integrar un equipo de trabajo con participación de los organismos de aviación del Estado apropiados, operadores 121/135, organizaciones representativas de la aviación general y asociaciones sindicales, a los efectos de la elaboración e implementación de un plan de difusión consensuado sobre las responsabilidades y recaudos en cuanto a notificación de eventos investigables y la preservación de los restos de aeronaves accidentadas, entre la más amplia audiencia operativa a las que tengan alcance los organismos y organizaciones integrantes del equipo de trabajo dentro de sus respectivos ámbitos. |
9543/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-12-26 |
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Abierta |
La JIAAC, a partir de su base de datos, ha identificado en una serie de accidentes de aeronaves que realizan trabajo aéreo sin estar afectadas a una empresa que posea un Certificado de Explotador de Trabajo Aéreo -CETA-, conforme a lo establecido en la RAAC 137, con el consiguiente potencial de afectar la Seguridad Operacional. Por lo que se recomienda:
- Diseñar y definir los procedimientos necesarios para asegurar el control periódico de las certificaciones aeronáuticas de las empresas, pilotos y aeronaves de aplicación aérea y su cumplimiento de acuerdo con la normativa vigente. |
172064/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-14 |
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Cerrada |
El uso de distintos términos puede implicar distintas maneras de interpretación respecto de la forma de operar la aeronave. Por ello se recomienda:
- Efectuar con urgencia una revisión de la documentación operativa que apoya sus productos para asegurar de manera fehaciente que la información presentada es correcta, clara y no ambigua. |
172064/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-14 |
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Cerrada |
Los manuales de vuelo y de operación redactados por el fabricante de la aeronave deben coincidir en cuanto a las limitaciones descriptas por el fabricante del motor y no deben existir discrepancias en la información que se brinda a los pilotos. Por ello se recomienda:
- Efectuar con urgencia una revisión de la documentación operativa que apoya sus productos, incluyendo manuales de vuelo y listas de chequeo, para asegurar de manera fehaciente que la información presentada es clara y no ambigua, detallando precisamente las acciones a seguir en caso de fallas. |
9310/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-14 |
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Abierta |
Existen operaciones aéreas específicas, como las agroaéreas, que por sus características tienen una mayor exposición al riesgo de accidentes que otras operaciones aéreas. Para estas operaciones, el uso del casco protector es una protección para prevenir lesiones que conllevan a la posibilidad de pérdida de vidas o discapacidades permanentes. No obstante, el uso de casco protector no es una exigencia normativa para las operaciones agroaéreas. La JIAAC ha recomendado el uso obligatorio de casco para operaciones agroaéreas como consecuencia de accidentes recientes. Por ello se reitera la siguiente recomendación:
- Modificar los requerimientos normativos -RAAC 137.35 - referentes a los elementos de seguridad que deben ser provistos, que en la misma se especifique cuáles son los elementos de seguridad que deben ser provistos, teniendo en cuenta el tipo de trabajo aéreo a realizar. |
9310/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-11-14 |
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Abierta |
Las órdenes de trabajo de los talleres aeronáuticos y los instructivos del fabricante sobre componentes para realizar una inspección y su uso por personal operario aeronáutico, aseguran el regreso al servicio de un componente o subcomponente en forma adecuada. Por ello se recomienda:
- Adoptar las medidas necesarias para garantizar que los procesos de control de calidad de los talleres aeronáuticos habilitados y bajo supervisión sean efectivos en asegurar que las inspecciones que realizan los talleres se lleven a cabo según lo establecen los distintos instructivos o guías de inspecciones. |
36908/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-09-03 |
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Cerrada |
Se reitera RSO 1609 - Expte. Nº 207526/16.
La notificación en tiempo y en forma de accidentes e incidentes graves, y preservación de los restos de una aeronave, son una obligación legal además de una precaución fundamental y elemental en la gestión de la seguridad operacional, ya que evita que se pierda evidencia y abre la posibilidad para que deficiencias con potencial de generación de accidentes no sean inidentificadas. Por ello, se recomienda:
- Integrar un equipo de trabajo con participación de los organismos de aviación del Estado apropiados, operadores 121/135, organizaciones representativas de la aviación general y asociaciones sindicales, a los efectos de la elaboración e implementación de un plan de difusión consensuado sobre las responsabilidades y recaudos en cuanto a notificación de eventos investigables y la preservación de los restos de aeronaves accidentadas, entre la más amplia audiencia operativa a las que tengan alcance los organismos y organizaciones integrantes del equipo de trabajo dentro de sus respectivos ámbitos. |
280753/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-07-23 |
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Cerrada |
- Implementar un procedimiento de notificación a las diferentes dependencias de control de tránsito aéreo que utilizan información radar ante una novedad de funcionamiento de los radares que integran el sistema. |