317343/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-08-25 |
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Abierta |
Rever y unificar las definiciones de campo eventual, aeródromo de uso agroaéreo y aeródromo privado de uso agroaéreo de las RAAC 154 y 137.
Diseñar y definir en coordinación con la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas una guía práctica y de fácil acceso para los operadores agroaéreos que hacen uso de un campo eventual, a fin de ayudar a realizar un análisis de riesgo operacional en cuanto a franjas de pista, previamente a la operación aérea. |
318789/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-12-06 |
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Abierta |
El mantenimiento, conservación y funcionamiento de la infraestructura, instalaciones y equipos operativos contribuyen a que las tripulaciones comprendan la utilización y operación correcta en un aeropuerto, por lo que se recomienda:
Adecuar las condiciones de mantenimiento y señalización horizontal del área de movimiento del aeropuerto a lo establecido por la reglamentación vigente (Regulaciones Argentinas de Aviación Civil 154, párrafo 154.417 y Subparte G). |
19497486/19 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-11-28 |
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Abierta |
La vigilancia de las actividades de los prestadores de servicios y productos aeronáuticos por parte de la autoridad civil de un Estado es una línea defensiva fundamental para garantizar la correcta aplicación de la normativa y sus procedimientos asociados. Por ello se recomienda:
- Programar, en fecha a determinar con Andes Líneas Aéreas, una auditoría de los procesos de control de calidad en mantenimiento en su totalidad, incluyendo la evaluación de los resultados de la revisión de la documentación para las tareas de mantenimiento y los patrones de capacitación para el personal de mantenimiento, y las modificaciones que de tal evaluación hayan surgido. |
19497486/19 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-11-28 |
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Abierta |
El Código ATA Spec. 104, Guía para entrenamiento en el mantenimiento de aeronaves, establece los niveles de capacitación y evaluación del personal de mantenimiento. Los procedimientos en el Código ATA Spec. 104 han sido aceptados por la ANAC en los niveles establecidos. Por ello se recomienda:
- Efectuar, de manera prioritaria, una revisión total del programa de capacitación para el personal de mantenimiento para verificar el cumplimiento con los contenidos del Código ATA Spec. 104, e introducir las modificaciones necesarias que de tal revisión surjan. |
19497486/19 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-11-28 |
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Abierta |
Los manuales de mantenimiento son herramientas vitales para asegurar operaciones aeronáuticas seguras y eficientes. Para lograr este objetivo, los manuales de mantenimiento deben brindar instrucciones precisas, balanceadas y explícitas. Por ello se recomienda:
- Efectuar, de manera prioritaria, una revisión total de toda la documentación técnica utilizada para la realización de las tareas de mantenimiento, a efectos de establecer el cumplimiento con las premisas de precisión, balance y claridad, e introducir las modificaciones necesarias que de tal revisión surjan a los efectos de auspiciar su efectiva utilización en la práctica diaria. |
11733544/19 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-06-21 |
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Cerrada |
Las Oficinas de Reporte de los Servicios de Tránsito Aéreo son una última línea de defensa para la vigilancia y el control de la reglamentación aeronáutica implementada para contribuir a la seguridad operacional. Es al momento de la presentación del plan de vuelo cuando se pueden detectar falencias en la certificación de personal y aeronaves que en otras instancias pueden pasar desapercibidas. Por ello se recomienda:
- Adoptar, con la máxima urgencia, todas las medidas necesarias para asegurar que el personal destacado a las Oficinas de Reporte de los Servicios de Tránsito Aéreo cumpla efectivamente con las funciones establecidas en el Manual de Operaciones de la Oficina de Plan de Vuelo (MANOPER ARO). |
11733544/19 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-06-21 |
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Cerrada |
El ELT tiene como principal objetivo ayudar en la búsqueda, ubicación y rescate de sobrevivientes de un accidente aéreo. Por lo que se recomienda:
- Revisar la documentación guía existente para la aprobación de equipos ELT por el personal con tal responsabilidad, y corregirla de ser necesario, a efectos de garantizar el funcionamiento integral del sistema ante la ocurrencia de un accidente. |
59624660/18 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-12-05 |
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Abierta |
Cumplir con las distancias de despejes establecidas en la normativa relativa a diseño de aeródromos es de vital importancia para asegurar en todo momento que las maniobras de las aeronaves se lleven a cabo en un contexto seguro de operación. Por ello se recomienda:
-Establecer, con la cooperación de las empresas y organismos participantes, un procedimiento explícito y documentado para todos los aeropuertos del país apropiados, que establezca las directivas para llevar a cabo los “arcos de honor” y la supervisión del procedimiento establecido. |
266335/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-06-21 |
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Abierta |
Mantener en estado óptimo (libre de obstáculos) la superficie y los márgenes de pista resulta fundamental para garantizar la seguridad de las operaciones. Por ello se recomienda:
- Verificar el cumplimiento de las tareas previstas en el programa de control de hielo y nieve en los aeródromos, que debe realizar el explotador aeroportuario, sean conforme a lo establecido para evitar la acumulación de nieve y/o hielo en la superficie de pista y márgenes asociados. |
266335/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-06-21 |
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Abierta |
La respuesta del SEI excedió el tiempo establecido para condiciones óptimas de visibilidad y de superficie, en la reglamentación vigente. No obstante, los accidentes pueden ocurrir en condiciones meteorológicas adversas. Por ello se recomienda:
- Arbitrar los medios necesarios para minimizar el tiempo de respuesta del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios de los aeropuertos, en aquellos aeropuertos que pueden verse afectados por condiciones de meteorología adversa y acumulación de nieve y/o hielo. |
42376291/19 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-08-25 |
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Cerrada |
Se reitera RSO 1594 – Expediente 164/15.
Las deficiencias en la notificación de accidentes y en la preservación de los restos de las aeronaves accidentadas son situaciones que se dan con alarmante frecuencia en el contexto aeronáutico argentino. Ambos preceptos están incluidos en el Título IX, artículos 187, 188 y 189 del Código Aeronáutico y son por lo tanto, de orden público. La JIAAC ha alertado sobre esta situación en múltiples ocasiones, recomendando el accionar necesario para informar y educar a la comunidad aeronáutica sobre estipulaciones que no sólo hacen a prácticas aeronáuticas básicas, sino que tienen un entorno normativo y también legal. Por ello, se reitera:
Elaborar e implementar un plan de difusión, por los medios que se estime apropiados o efectivos, sobre las responsabilidades aludidas en cuanto a la notificación de accidentes, a la preservación de evidencia luego de un accidente, así como en cuanto al aporte de documentación esencial para la investigación del accidente, entre la más amplia audiencia operativa a la que tenga alcance la ANAC. |
329092/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-09-21 |
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Abierta |
El entrenamiento y capacitación resultan fundamentales en el correcto y seguro desarrollo de las actividades asociadas a la operación en plataforma. Por ello, se recomienda:
-Modificar los contenidos pertinentes en las RAAC 65 para establecer la obligatoriedad del entrenamiento periódico para el personal aeronáutico que desempeña funciones de rampa, a los fines de mantener actualizadas las competencias adquiridas. |
329092/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-09-21 |
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Abierta |
La inspección del área de movimientos de la plataforma es esencial para identificar problemas potenciales, entre ellos, la condición operativa de las posiciones. Por ello, se recomienda:
- Implementar un Plan de Uso del Área de Movimientos para el Aeroparque Jorge Newbery que establezca procedimientos de inspección, detección y registro del estado del área de movimientos. |
329092/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-09-21 |
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Cerrada |
El mantenimiento de las competencias necesarias para la ejecución de las tareas de rampa resulta fundamental para su desarrollo seguro y, consecuentemente, para la prevención de incidentes y/o accidentes. Por ello, se recomienda:
- Implementar, con la máxima premura, un programa de capacitación periódica para el personal de rampa, a los fines de afianzar su conocimiento en materia de seguridad operacional. |
329092/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-09-21 |
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Cerrada |
El pushback seguro de una aeronave en plataforma hace necesario que, entre otras cosas, el personal encargado de operar el tractor remolcador durante la maniobra de pushback disponga de defensas que minimicen el potencial de una colisión. Por ello, se recomienda:
- Completar una revisión del manual de operaciones de rampa para asegurar la integridad de sus contenidos en cuanto a la descripción de las barreras defensivas, de índole tecnológicas y procedimentales, para la operación de pushback de una aeronave. |
302465/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-04-29 |
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Abierta |
La supervisión periódica de los explotadores, luego de la certificación inicial, es un mecanismo de defensa esencial. Por eso se recomienda:
• Realizar una inspección de las operaciones de la empresa ELAIR S.A. para asegurar que las tripulaciones de vuelo tengan las competencias necesarias para un desempeño operativo acorde con los procedimientos operativos estandarizados y dentro de los limites de operación fijados por el fabricante de la aeronave. |
302465/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-04-29 |
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Abierta |
La ejecución estandarizada de las tareas relacionadas con la operación de las aeronaves es fundamental para mantener los márgenes de seguridad operacional. Por eso se recomienda:
• Adoptar las medidas necesarias, incluyendo la programación de instrucción adicional, para asegurar que las tripulaciones de vuelo tengan las competencias necesarias para un desempeño operativo acorde con los procedimientos operativos estandarizados y dentro de los límites de operación fijados por el fabricante de la aeronave. |
331171/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-04-25 |
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Abierta |
En un informe de accidente anterior protagonizado por la aeronave LV-ZSZ (Resolución 206/16) se concluyó que la zanja aledaña a la franja de pista contribuyó a aumentar la severidad del evento. Por este motivo, se emitió la recomendación RSO 1551. Teniendo en cuenta que el estado del terreno en la franja de pista continúa presentando oportunidades de mejora y que esta condición resulta determinante a la hora de incrementar la severidad de una posible excursión de pista, se recomienda:
Gestionar frente al explotador del aeropuerto, acciones tendientes a mejorar el estado del terreno aledaño a la pista 05/23, para disminuir el potencial de daños en caso de una excursión de pista. |
82325/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-03-15 |
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Cerrada |
Difundir el presente informe de seguridad operacional – hallazgos, análisis y conclusiones - a los aeroclubes y escuelas de vuelo, nucleados en la Federación con el objetivo de enfatizar entre el personal de instructores de vuelo y alumnos piloto, el uso de una herramienta valiosa como la reunión previa al vuelo (briefing) momento para repasar todos los aspectos relativos al vuelo a realizar, referente a:
- Cálculo de peso y balanceo
- Limitaciones de la aeronave, performances.
- Procedimientos normales y de emergencia.
- Factores que influyen directamente en el comportamiento de la aeronave, tales como altitud densidad, temperatura, peso, condiciones meteorológicas, etc.
- Temas de instrucción a desarrollar.
- Identificación de amenazas y errores que se pueden presentar para ese vuelo en particular y las medidas de mitigación que deberían adoptarse, etc. |
204355/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2019-02-07 |
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Cerrada |
- Desarrollar e implementar un programa de prevención de accidentes o un sistema de gestión de seguridad operacional, que considere la especificidad de las operaciones aéreas de la Policía Federal Argentina. |