012/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-12 |
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Cerrada |
Al TAR (1B-127 Cóndor Aviación SRL ) interviniente
Se recomienda cumplimentar la Circular de Asesoramiento CA: 20-105 A Prevención de Accidentes por Pérdida de Potencia del Motor, Párrafo 4, RECOMENDACIONES, Inciso C, Mantenimiento, Apéndice (1) donde dice: “En el mantenimiento debería incluir la inspección de celdas de combustible y de los tanques, por si existen roturas, contaminación, obstrucción de los venteos, daños internos, pérdidas, precisión de los indicadores y condiciones generales.”
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012/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-12 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda asegurar que los procedimientos de abastecimiento de combustible en operación de campaña cumplan con las normas de seguridad operacional.
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220/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-09-25 |
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Cerrada |
Al Propietario / piloto de la aeronave
Se recomienda efectuar, antes de la realización de cada vuelo, un análisis detallado de la información meteorológica a fin de contemplar los riesgos y mitigar de manera efectiva los potenciales peligros que comprometan la operación, y así contribuir a la seguridad operacional.
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712/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-12 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda enfáticamente dar cumplimiento a las regulaciones vigentes para la actividad de vuelo (RAAC 67 y RAAC 137) en lo referente a certificación médica aeronáutica, CETA, manuales de vuelo y toda documentación obligatoria que deben llevar las aeronaves y sus tripulaciones en oportunidad de realizar un vuelo.
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756/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-07-28 |
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Cerrada |
Al operador / propietario de la aeronave - Hangar uno SA
Se recomienda extremar las precauciones cuando este tipo de aeronave opere en condiciones ambientales que acerquen la potencia necesaria para el vuelo a la potencia disponible del motor, en donde ligeros cambios en la dirección e intensidad del viento pueden superar la capacidad de la aeronave para mantenerse en vuelo.
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772/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-11 |
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Cerrada |
Al taller interviniente (1B-18 Aerobaires SACI)
Por cuanto dentro de la amplitud del concepto “análisis de la documentación”, debió considerar que a este motor se le realizaron múltiples intervenciones, las cuales debieran servir más que para la estadística: 14 desmontes, reparación y posterior montaje de cilindros del motor en 202 horas voladas, o sea una intervención cada casi 14 horas, motor al que se supone que por aplicación de la CA13-50 B, está sometido a un monitoreo superior en cuanto al mantenimiento, con tomas de compresión, boroscopía de cilindros, análisis de muestra del aceite de motor y registro de cargas de aceite. Toda esta información registrada en la libreta historial del motor, resultó ineficiente como mantenimiento preventivo, recomendándose por todo lo anteriormente expuesto la adopción de medidas para mejorar los procedimientos a seguir, con el fin de contribuir con la seguridad operacional.
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772/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-11 |
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Cerrada |
A la Dirección de Aeronavegabilidad de la ANAC
A los fines de tomar conocimiento y adoptar medidas adecuadas que permitan prevenir la latencia residual, por daños ocultos que por una probable errónea aplicación de una disposición técnica haya afectado al parque aeronáutico, considerando en ello a las aeronaves a las cuales mediante el STC se le permitió el empleo de nafta de uso no apto y prohibido por el fabricante del motor. |
773/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-25 |
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Cerrada |
Al Concesionario del Aeropuerto (AA 2000)
Se recomienda implementar, cuando el pronóstico meteorológico es adverso, una acción preventiva en las empresas que prestan servicios de rampa, para que adopten medidas de contención con los equipos y elementos, a los efectos de evitar que los mismos sean movilizados por la acción del viento y que puedan provocar daños a las aeronaves.
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594/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-07-27 |
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Cerrada |
A las autoridades del Aeroclub
Se recomienda considerar la posibilidad de gestionar la instalación en las líneas eléctricas próximas a la pista de las esferas de señalización, para alertar a los pilotos de la presencia de dichos cables, con la finalidad de contribuir con la Seguridad Operacional.
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658/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
A la Dirección de Aeronavegabilidad de la ANAC
A los efectos que tome conocimiento del presente suceso y se comunique a los TAR habilitados en recorrida general de estos tipos de motores, para que se ajusten a lo especificado en el manual del fabricante en lo referido al correcto procedimiento de torqueo en el rearmado del motor.
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658/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda que se debe mantener actualizado los historiales de la aeronave, motor y hélice, en relación a su actividad en horas y controlar el registro fehaciente de los servicios técnicos que se realizan (recargas y/o cambio de aceite).
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626/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-11 |
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Cerrada |
A la Asociación Argentina de Aeronaves Experimentales (EAA)
Para que tome conocimiento de los hallazgos de la presente investigación y los difunda entre sus asociados, con el objetivo de consolidar la cultura de la seguridad de las operaciones con aeronaves experimentales.
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661/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
Al propietario / operador de la aeronave.
Se recomienda enfáticamente que se adopten las medidas de instrucción y adiestramiento que fueran adecuadas para que los pilotos que operan su aeronave, realicen una adecuada planificación del vuelo verificando las condiciones de pista y configuración de aeronave para la realización del vuelo teniendo en cuenta la pendiente de pista, temperatura y elevación del aeródromo.
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085/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-07-27 |
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Cerrada |
Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO) de la ANAC
Instruir a los Representantes Técnicos (RT) responsables de los TAR, para que cumplan con la reglamentación y procedimientos para retornar al servicio las aeronaves que hayan sido intervenidas en el TAR. Además, contemplar la posibilidad de controlar el desempeño efectuado por el taller de reparación de aeronaves 1B-345 (Aerotalleres Chaco), a los efectos de evitar que este realice trabajos para los cuales no posee la habilitación y el alcance correspondiente, todo ello con la finalidad de contribuir con la Seguridad Operacional.
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085/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-07-27 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda que posea y complete la documentación técnica de la aeronave, requerida por la regulación vigente como uno de los requisitos de aeronavegabilidad de la misma. Además de no autorizar a realizar vuelos sin que la aeronave se encuentre en condiciones de aeronavegabilidad.
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152/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda para readaptarse a una nueva aeronave que, como en este caso resulte imposible realizarla con un instructor, reciba instrucción teórica sobre el tipo de aeronave para posteriormente realizar varios sobrevuelos de la pista hasta familiarizarse con las cualidades de vuelo de la misma; como así también, que la documentación de la aeronave se encuentre actualizada y que su plan de mantenimiento sea el adecuado con el objeto de contribuir con la seguridad operacional.
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244/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
A la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas
Para que tome conocimiento de la presente investigación, con el objetivo de difundirla entre sus asociados para fomentar la seguridad operacional en la actividad agroaérea.
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244/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
Al explotador
Se recomienda incorporar en la planificación de las tareas de rociado, el análisis de la interferencia a las condiciones de visibilidad de la posición relativa del sol a la hora de realización de la tarea.
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329/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-08-07 |
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Cerrada |
Al aeroclub Ushuaia
Considerar la conveniencia de gestionar la instrucción y capacitación del personal de pilotos e instructores de vuelo, referente a la formación de hielo en el carburador en distintas fases del vuelo, y de las condiciones meteorológicas que contribuyen a esta circunstancia, y en la necesidad de tener presentes las defensas tecnológicas y procedimentales a los fines de mitigar el riesgo de “formación de hielo en el carburador”.
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459/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-09-11 |
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Cerrada |
A la Dirección Nacional de Seguridad Operacional de la ANAC
Informar y recomendar especialmente a las entidades aerodeportivas y pilotos sobre la concientización de las probabilidades de formación de hielo en el carburador a partir de determinadas condiciones atmosféricas. Para ello se recomienda el uso y consulta de los numerosos gráficos y ábacos que al respecto existen en la bibliografía aplicada.
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