339/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-29 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave - Gob. de la Pampa (Oficial)
Considerar la posibilidad de realizar un exhaustivo chequeo de la totalidad de los sistemas de la aeronave cuando esta es sometida a algún tipo de mantenimiento prolongado.
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339/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-29 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave - Gob. de la Pampa (Oficial)
Considerar la posibilidad de instruir a sus pilotos en el cumplimiento del Código Aeronáutico (ART. 185 y 186) y sus reglamentaciones a fin de dar notificación a esta Junta en oportunidad de participar, presenciar o tener conocimiento de un accidente de aviación. |
114/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-05 |
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Cerrada |
Analizar la posibilidad de que se considere aeronave de alta performances a aquellas cuya potencia sea igual o superior a 200 hp y de que las 25 horas requeridas como piloto al mando para llevar pasajeros, después de la obtención de la licencia de piloto privado, sean realizadas bajo supervisión del organismo responsable de la instrucción y calificación, en el caso donde el piloto sea el propietario de la aeronave, implementar un método de seguimiento y control.
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190/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-27 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Asimismo, se le recomienda que ante la ocurrencia de un suceso notifique inmediatamente a la autoridad aeronáutica más próxima para su intervención, antes de realizar cualquier movimiento con la aeronave.
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303/12 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-09-25 |
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Cerrada |
Considerar la conveniencia de verificar la actuación de la organización de mantenimiento de la empresa explotadora.
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88/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
A la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)
Adoptar las medidas necesarias para la supervisión y el control del cumplimiento de la nueva normativa, una vez implementada. |
88/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Abierta |
A la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)
Desarrollar un marco normativo que imponga la obligación a las direcciones provinciales de aeronáutica que cuando la operación de sus aeronaves se encuadre bajo el artículo 132 del Código Aeronáutico y su Decreto reglamentario 2836/71 como Trabajo Aéreo, las aeronaves sean operadas bajo el marco normativo establecido por RAAC 135, con prescindencia de su registro, y de acuerdo con artículo 37 de la Ley N° 17.285 (Código Aeronáutico de la República Argentina).
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88/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
Dirección Provincial de Aeronáutica Civil de La Rioja
Nota.- Estas recomendaciones van dirigidas a todas las direcciones provinciales de aeronáutica de la República Argentina y no exclusivamente a las involucradas en el accidente.
Desarrollar un Manual de Operaciones (MO) que contenga las pautas necesarias para que todas las actividades de vuelo de una dirección provincial de aeronáutica sean planificadas y ejecutadas, acorde a su naturaleza, observando políticas formalmente establecidas por la dirección provincial, y requisitos de seguridad operacional y capacitación de personal que son estándares de la industria aeronáutica.
Incluir en el MO procedimientos estandarizados de operación (SOPs) que proporcionen información sin ambigüedades de las expectativas de la organización sobre cómo deben desarrollarse las operaciones aéreas, acorde a su naturaleza.
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88/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
Dirección Provincial de Aeronáutica Civil de La Rioja
Establecer un mecanismo formal que asegure que, toda vez que se planifique una operación que exceda el marco de las operaciones que se consideren de rutina para una dirección provincial de aeronáutica, se lleve a cabo una evaluación de riesgo de seguridad operacional para establecer las pautas y mitigaciones bajo las cuales la operación en cuestión es realizada. |
88/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
Dirección General de Aviación Civil de la Provincia de Santiago del Estero
Establecer un mecanismo formal que asegure que, toda vez que se planifique una operación que exceda el marco de las operaciones que se consideren de rutina para una dirección provincial de aeronáutica, se lleve a cabo una evaluación de riesgo de seguridad operacional para establecer las pautas y mitigaciones bajo las cuales la operación en cuestión es realizada. |
88/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-03 |
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Cerrada |
Dirección General de Aviación Civil de la Provincia de Santiago del Estero
Nota.- Estas recomendaciones van dirigidas a todas las direcciones provinciales de aeronáutica de la República Argentina y no exclusivamente a las involucradas en el accidente.
A) Desarrollar un Manual de Operaciones (MO) que contenga las pautas necesarias para que todas las actividades de vuelo de una dirección provincial de aeronáutica sean planificadas y ejecutadas, acorde a su naturaleza, observando políticas formalmente establecidas por la dirección provincial, y requisitos de seguridad operacional y capacitación de personal que son estándares de la industria aeronáutica.
Incluir en el MO procedimientos estandarizados de operación (SOPs) que proporcionen información sin ambigüedades de las expectativas de la organización sobre cómo deben desarrollarse las operaciones aéreas, acorde a su naturaleza.
B) Establecer un mecanismo formal que asegure que, toda vez que se planifique una operación que exceda el marco de las operaciones que se consideren de rutina para una dirección provincial de aeronáutica, se lleve a cabo una evaluación de riesgo de seguridad operacional para establecer las pautas y mitigaciones bajo las cuales la operación en cuestión es realizada. |
252/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
A la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Dirección Nacional de Inspección de Navegación Aérea
Sabiendo que la misma tiene el propósito de supervisar y verificar el funcionamiento de las dependencias de navegación aérea en el ámbito nacional, y participar en el desarrollo de normativas y procedimientos que contribuyan al avance de la navegación aérea, se recomienda:
Instruir a las oficinas ARO-AIS en el control de la confección del plan de vuelo acorde a la normativa vigente, ya que constituye una defensa importante para la seguridad operacional.
El objetivo de esta recomendación es garantizar el más alto nivel de seguridad en las operaciones aéreas que se realizan en la República Argentina, verificando el cumplimiento de los requerimientos establecidos en las Regulaciones Aeronáuticas de Aviación Civil (RAAC).
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252/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-04 |
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Cerrada |
Al Centro de Investigación y Prevención de accidentes de Aeronáutica (CIPAA de la República del Paraguay
Considerar la conveniencia de recomendar al propietario de la aeronave, prestar especial atención a la capacitación del mismo, relacionadas a las operaciones aéreas a realizar. De igual manera, realizar la supervisión de la operación aérea con una adecuada gestión de riesgo. En especial en lo atinente a amenazas meteorológicas y presión operacional.
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672/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-26 |
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Cerrada |
b) Considerar la posibilidad de instruir a sus alumnos/pilotos con poca experiencia en lo referente a reconocimiento de actitudes anormales en aquellas situaciones en las que se vean vulneradas las capacidades del operador, recordando que las fases más críticas del vuelo son las maniobras de despegue y aterrizajes, y más aún durante el remolque de planeadores. |
672/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-26 |
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Cerrada |
A la institución aerodeportiva (Aeroclub Planeadores Urdinarrain)
El remolque de planeadores, constituye una actividad en el que se pueden ver vulneradas las capacidades de los pilotos con poca experiencia. Durante el despegue remolcado, es necesario que las correcciones sean suaves y permitan a los pilotos no colocarse en una situación desfavorable que lleve a la aeronave a una actitud anormal, por lo que se recomienda:
a) Acentuar las políticas de instrucción, especialmente en aquellos pilotos con poca experiencia, en lo referente a maniobras de este tipo. Enfatizar especialmente en que en muchos casos, la solución ante un desenganche imprevisto de la soga no es el retorno a la pista, sino el aterrizaje a su frente.
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387/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-02 |
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Cerrada |
A la NTSB
Se remite el presente informe a efectos de que considere la posibilidad de recomendar al operador de la aeronave realizar una revisión y posible modificación en su MOE, en cuanto al procedimiento (SOP) de cambio de posición de tripulantes (pilotos) durante el vuelo.
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387/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-02 |
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Cerrada |
A la ANAC – Jefe Aeropuerto Internacional Ezeiza
Se recomienda la revisión de los procedimientos de denuncias de accidentes/incidentes, remoción o liberación de la aeronave, de acorde a lo estipulado en el código aeronáutico, sus reglamentaciones y las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).
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45/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-30 |
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Cerrada |
A la ANAC – DA
Se recomienda coordinar con los TAR con alcance a este material, modos de acción tendientes a evitar la falla en los rodamientos de referencia.
Conjuntamente de los procedimientos establecidos en las CAR / CAM 8, posterior a la aprobación de ingeniería, exigir al propietario la confección de una planilla de peso y balanceo actualizada, con los nuevos valores obtenidos de PMD y su envolvente de vuelo, e incorporarlos al Manual de Vuelo de la aeronave.
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45/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-30 |
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Cerrada |
Al piloto y propietario de la aeronave
Se recomienda mantener la vigencia de su CMA. En relación a su aeronave, se recomienda mantenerla de acuerdo con el equipamiento mínimo requerido.
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384/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-12-01 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave - Banco COMAFI
Manual de Vuelo. El manual de vuelo contiene información relacionada con la operación segura de la aeronave durante las operaciones normales, anormales y de emergencia. La obligatoriedad de llevarlo en la cabina de pilotaje tiene un significado normativo relacionado con la seguridad. Se recomienda la familiarización con su contenido y la utilización del mismo cuando las circunstancias lo requieran.
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