96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Cerrada |
Al Operador (SOL LASA) – Área Operativa / Seguridad Operacional
Con el objetivo de establecer mejores canales de comunicación internos, se recomienda establecer los medios necesarios para que los niveles Gerenciales instrumenten un método eficaz para la amplia la difusión y estricto cumplimiento entre las tripulaciones de lo establecido en el Manual de Operaciones de la Aeronave Suplemento Nº 1 “Operations in cold and icing conditions”. También se recomienda establecer un método eficaz para evaluar el resultado de la capacitación/instrucción a fin de asegurar que los pilotos tengan los conocimientos y el entrenamiento adecuado referente a los procedimientos establecidos en el AOM y AFM, SOP (Suplemento Nº 1 “Operations in cold and icing conditions”, uso del autopilot, etc).
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96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Cerrada |
Al Operador (SOL LASA) – Área Operativa / Seguridad Operacional
Otra herramienta de fortalecimiento de la seguridad se puede constituir en establecer los medios, recursos y procedimientos tendientes a enfatizar la instrucción/capacitación teórica y práctica en las maniobras de recuperación de maniobras actitudes anormales (Upset Recovery) y recuperación de pérdida de sustentación (Stall Recovery y Upset Recovery). Asimismo, generar nuevas prácticas de instrucción tendientes a que las tripulaciones reconozcan eficazmente los indicios y fenómenos aerodinámicos que se presentan en vuelo, previo a la entrada en pérdida (trepidación aeroelástica, entre otros fenómenos), de acuerdo a lo establecido por el fabricante.
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96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Cerrada |
Al Operador (SOL LASA) – Área Operativa / Seguridad Operacional
Se recomienda la utilización del Manual de Vuelo original de la aeronave, evitando el uso de versiones adaptadas que no contengan la totalidad de la información requerida. Asimismo, se recuerda dar cumplimiento a lo establecido en la RAAC 121.133 a) referente a la mantener actualizados los Manuales de Operación del Explotador.
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96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Abierta |
A la Administración Nacional de Aviación Civil – Dirección de Licencias al Personal – Dto. Control Educativo
Con el objetivo de incrementar la calidad de la instrucción de las tripulaciones, se recomienda a la autoridad que establezca un programa de talleres de capacitación inicial y recurrente para los Instructores de los operadores aerocomerciales, donde se impartan temas técnicos y didácticos, con enfoque y aplicación directa a la seguridad operacional. |
96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Abierta |
A la Administración Nacional de Aviación Civil – Dirección de Licencias al Personal – Dto. Control Educativo
Se recomienda incorporar en las currículas de entrenamiento en simulador como ítems obligatorios la práctica de UPSET RECOVERY, tanto para los cursos iniciales como recurrent y que los mismos sean evaluados en la inspección de idoneidad. |
96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Abierta |
A la Administración Nacional de Aviación Civil – Dirección de Licencias al Personal – Dto. Control Educativo
Con el objetivo de que el personal operativo (pilotos, despachantes, etc.) esté debidamente preparado para evaluar y afrontar los peligros inherentes a las operaciones aéreas, Se recomienda que: Se incorpore en los requisitos de los cursos teóricos a impartir por los centros de capacitación de los explotadores aéreos, referentes a las asignaturas específicas como meteorología entre otras, sean impartidas (o supervisadas) por profesionales con experiencia en el área de experticia. |
96/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-11 |
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Cerrada |
A la Administración Nacional de Aviación Civil – Dirección Nacional de Seguridad Operacional
Se recomienda la implementación de un sistema de seguimiento del cumplimiento de las normativas, acorde con el crecimiento y desarrollo de los explotadores aéreos y prestadores de servicios.
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107/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-10 |
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Cerrada |
Al Propietario de la aeronave y Director de la Escuela de vuelo
Considerar la aplicación como medida preventiva, a dichos elementos similares de la ADVERTENCIA 110/DCA de ANAC (Ensayo No Destructible); todo ello con la finalidad de contribuir con la Seguridad Operacional, salvaguardar los medios propios y de terceros que pudieran ser afectados.
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107/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-10 |
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Cerrada |
Al Propietario de la aeronave y Director de la Escuela de vuelo
Del mismo modo, realizar un estricto control sobre las reparaciones que se le efectúen a la aeronave para que el remplazo de partes de la aeronave, deben ser con elementos originales e identificables, debiéndose ajustar a lo que dictamina la RAAC 91 SUBPARTE E – MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO ALTERACIONES, en su Sección 91-405 Requerimientos de mantenimiento y en la DNAR 43 Sección 43.9 y Sección 43.13 (b).
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107/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-10 |
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Cerrada |
Al Propietario de la aeronave y Director de la Escuela de vuelo
Se recomienda que en las libretas historiales (de aeronave, motor) se registren las actividades de vuelo al término de cada uno de los mismos, como lo dictamina la reglamentación.
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107/11 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-03-10 |
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Cerrada |
Propietario de la aeronave y Director de la Escuela de vuelo
Asimismo, instruir a los pilotos que vuelan su aeronave para que respeten los pesos máximos de operación de la misma que figuran en el Manual de Vuelo, en todas las fases de operación. |
221/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-29 |
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Cerrada |
A la ANAC- Dirección Nacional de Seguridad Operacional
Se recomienda efectuar una revisión del Manual de Vuelo de la aeronave LV-FTG debido a las ambigüedades y discrepancias en su contenido con respecto al manual publicado por el fabricante.
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221/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-29 |
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Cerrada |
Al propietario / piloto
Se recomienda cumplir lo dispuesto por el fabricante del motor, por la Disposición Nº 224/2010 y por la Circular de Asesoramiento CA Nº 20-139 emitidas por la ANAC, referente a la prohibición de la utilización en aeronaves de cualquier tipo de combustible de automotor comercializado en el territorio de la República Argentina.
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758/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-18 |
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Cerrada |
A la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo
La disponibilidad de información actualizada es también esencial para la correcta planificación y ejecución de las operaciones de vuelo. La investigación del este accidente indica sin lugar a dudas que información de vital importancia, disponible a los servicios de apoyo al vuelo, no fue oportunamente transmitida a la tripulación. Por lo tanto, se recomienda: Establecer un procedimiento normalizado, que incluya con fraseología estándar, para a comunicar a las aeronaves en fases de aproximación y aterrizaje todo cambio meteorológico repentino.
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758/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-18 |
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Cerrada |
Al explotador - Austral SA
Los automatismos de una aeronave de avanzada tecnología son una defensa tecnológica que apoya y facilita el trabajo de las tripulaciones de vuelo, particularmente bajo condiciones específicas de operación. La consideración en los SOPs por parte del explotador de las ventajas de las defensas tecnológicas inherentes a una aeronave de avanzada tecnología como el ERJ 190 es fundamental, si la tecnología ha de ser utilizada efectiva y eficientemente por las tripulaciones. Por ello, se recomienda:
Revisar y adecuar, de ser necesario, los SOPs para la operación del ERJ 190 a efectos de lograr la más efectiva utilización de las defensas tecnológicas de la aeronave en relación a condiciones específicas de operación.
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758/13 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-18 |
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Cerrada |
Al explotador - Austral SA
Un factor contribuyente recurrente en los accidentes en la fase de aproximación y aterrizaje es la sub-evaluación de la seriedad de la desestabilización de parámetros y la necesidad de ejecutar un procedimiento de aproximación frustrada oportunamente, por lo que se recomienda:
Revisar los parámetros actuales que definen un aproximación estabilizada con vistas a asegurar un máximo realismo y consistencia con el contexto operativo propio, y estimular en las políticas operacionales y en la instrucción la importancia de discontinuar la aproximación antes desviación de tales parámetros mediante la ejecución de las maniobras de goaound o rejected landing, según sea el caso.
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439/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-11-05 |
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Cerrada |
Al propietario de la aeronave
Se recomienda gestionar ante la DA de la ANAC los requerimientos y/o procedimientos establecidos en el documento 8300.10 (CAR/CAM8) a fin de poder incrementar el peso máximo de operación de despegue, contribuyendo con la seguridad operacional, evitando daños a personas y/o bienes en superficie.
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140/12 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-08 |
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Cerrada |
Al Centro de Investigación y Prevención de Accidentes (CENIPA) de la República Federativa del Brasil
También, como Estado contratante de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), cumplir con lo especificado en el Anexo 13 Párrafo 5.14 sobre el envío de toda la información requerida por el Estado que realiza la una Investigación de Accidente.
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140/12 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-08 |
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Cerrada |
Al Centro de Investigación y Prevención de Accidentes (CENIPA) de la República Federativa del Brasil
Asimismo, que para realizar vuelos en territorio extranjero se debe obtener el permiso de tránsito aéreo, manteniendo comunicación con los Servicios de Tránsito Aéreo correspondientes, todo ello a efectos de contribuir con la Seguridad Operacional.
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339/14 |
RSO |
Aeronáutico |
2015-10-29 |
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Cerrada |
Al TAR interviniente - 1B-313, Aviación Atlántico Sur SA
De acuerdo al formulario 337 emitido con fecha 10 de septiembre de 2013 y la O.T Nº 1407-12 referente al nuevo peso y balanceo, se recomienda remitir una copia a la DA. Además cumplimentar lo solicitado por la DA, según expediente Nº47793/13, referente al cambio de certificado de aeronavegabilidad.
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