213/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-01-09 |
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Abierta |
La disponibilidad de información actualizada en tiempo y en forma es esencial para la correcta operación de las aeronaves y, por ende, para la preservación de los márgenes de seguridad operacional.
- Iniciar una revisión de amplio alcance que contemple la actualización de los documentos tales como manual de vuelo, listas de chequeo y toda documentación de referencia habitual de las tripulaciones para las aeronaves del tipo de la accidentada, a efectos de verificar la integridad de la información contenida con respecto a la información generada por los fabricantes para la operación segura de las aeronaves y de sus sistemas. |
319581/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-03-16 |
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Cerrada |
- Revisar y de ser necesario enmendar, las funciones del personal que desarrolla funciones en las oficinas ARO AIS, enfatizando la importancia de los procedimientos y requisitos establecidos por normativa, los cuales ofician como una barrera defensiva ante la presencia de desviaciones en tanto potenciales peligros que afectan la seguridad del vuelo. |
319581/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-03-16 |
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Abierta |
La RAAC 120 contempla medidas de prevención para consumo de alcohol y drogas prohibidas para la aviación aerocomercial y considerando que el sistema aeronáutico tiene características particulares en cuanto a dinamismo e interacciones complejas entre las diferentes actividades, aviación comercial, aviación general, se recomienda:
- Que se implemente un programa de prevención y difusión sobre el consumo de alcohol y drogas peligrosas que tenga alcance a todo el personal operativo de primera línea (pilotos, controladores de servicios de tránsito aéreo, despachantes, tripulantes de cabina de pasajeros, personal de mantenimiento, personal de rampa), a los efectos de concientizar sobre los peligros que trae aparejado el consumo de estas sustancias en el desempeño operativo. |
33074/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-01-09 |
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Cerrada |
De acuerdo con el Decreto 2836/72 capítulo IV, Trabajo Aéreo, toda persona o empresa deberá obtener autorización previa de la Autoridad Aeronáutica cumpliendo con los requisitos exigidos por esta para desarrollar dicha actividad, por lo que se recomienda:
- Certificar la empresa de su propiedad ante la autoridad aeronáutica competente con el propósito de obtener el Certificado de Explotador de Trabajo Aéreo (CETA), con la afectación de la aeronave en el Anexo I y los pilotos en el Anexo II, para la realización de trabajos aéreos con la/s aeronave/s de su propiedad. |
33074/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-01-09 |
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Abierta |
La operación de aeronaves en general, y sobre todo la que se realiza en contextos confinados y alejados de aeródromos que cuentan con oficinas de información y asesoramiento meteorológico, puede requerir competencias específicas en los pilotos y operadores. Estas competencias son necesarias para tener acceso a los medios de consulta de la información oficial (aplicaciones, páginas web, etc.) y para la correcta interpretación y evaluación de los productos meteorológicos disponibles. Teniendo en cuenta la significativa importancia que reviste la realización de una correcta evaluación y pronóstico de las condiciones meteorológicas en la operación de aeronaves, y la irrupción relativamente reciente de las diversas tecnologías informáticas que pueden ser consultadas directamente por los pilotos, se recomienda lo siguiente:
- Desarrollar talleres de formación específicos e introducir las modificaciones a los programas de instrucción para el otorgamiento de las licencias de piloto, con el objetivo de incluir contenidos vinculados al acceso en los recursos y aplicaciones informáticas de información meteorológica oficial, así como también ayudar con la interpretación de los productos referidos a la actividad aeronáutica que allí se presentan. |
251629/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-04-27 |
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Cerrada |
El guiado seguro de una aeronave en la plataforma, durante las maniobras de estacionamiento por parte de los señaleros y guías del ala, es fundamental para que las tripulaciones de las aeronaves puedan maniobrar en un contexto seguro. Para esto es necesario que el personal de señaleros y guías del ala (Wing Walker), desde la posición asignada, generen las señales necesarias y que estas se realicen en forma clara, estandarizada y entendible para la tripulación. Por ello, se recomienda:
- Estandarizar e instruir a los señaleros y guías del ala en la operación específica de guiado de aeronaves en la plataforma del aeropuerto de Chapelco, acorde con la nueva demarcación horizontal. |
251629/17 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-04-27 |
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Cerrada |
Las demarcaciones horizontales pintadas en las plataformas de estacionamiento deben ser claras y conformes a la normativa vigente. Además, las mismas deben estar de acuerdo al tipo de aeronaves que operan regularmente. Estas aseguran a las tripulaciones técnicas de las aeronaves que, al utilizarlas para su autoguiado o como referencia de los señaleros para realizar las indicaciones correspondientes en las maniobras de rodaje y estacionamiento, la distancia mínima requerida para evitar los peligros latentes que representan tanto los obstáculos, como la infraestructura situada en las proximidades de la plataforma. Por ello, se recomienda:
1658-1:
- Publicar a la brevedad el plano de aeródromo según lo establecido en AIP - GEN 3.1 Servicio de Información Aeronáutica.
1658-2:
- Analizar las distancias mínimas de seguridad de la posición número 1 de estacionamiento de la plataforma del aeropuerto de Chapelco, conforme a la normativa vigente, teniendo en cuenta la distancia mínima sugerida por el fabricante de la aeronave.
1658-3:
- Controlar y corregir las diferencias observadas con respecto a las “Señales de Información”, según las normas vigentes –RAAC 154, párrafo 154.417–, a los efectos de evitar que las tripulaciones de las aeronaves interpreten ambiguamente las mismas.
1658-4:
- Rever los procesos de gestión y evaluación de los contenidos de las notificaciones recibidas por el PNSO, y de los procesos de gestión del PNSO en su totalidad, con el propósito de evaluar correctamente los riesgos de seguridad operacional asociados a los contenidos de las notificaciones que puedan tener un impacto potencial en la seguridad operacional de las operaciones aeronáuticas. |
546637/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2018-02-14 |
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Cerrada |
La utilización de materiales con características aeronáuticas y/o similares en la construcción de una aeronave experimental, aseguran que las mismas cumplan con exigencias solicitadas en el marco de la actividad aeronáutica a diferencia de los materiales usados en la industria convencional. Por lo que se recomienda:
- Difundir a toda la comunidad de constructores aficionados de aeronaves experimentales, usar materiales de características aeronáuticas para la fabricación y/o ensamblado de las aeronaves, los cuales poseen calidad demostrada y se comportan de acuerdo con los estudios y especificaciones de operación de diseño, en consonancia con lo que recomienda ANAC, en su Circular de Asesoramiento Nº 20-27 E “Certificación y operación de aeronaves construidas por aficionados” |
360393/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-11-28 |
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Abierta |
Dado que diferentes escuelas de vuelo se encuentran en la etapa de certificación RAAC 141, es oportuno que puedan redactar en los manuales de instrucción la incorporación de todos los procedimientos que consideren que pueden contribuir a una mejora de la seguridad operacional. Por lo que se recomienda:
- Incorporar en el Manual de Instrucción de Procedimiento (MIP) requerido por la regulación RAAC 141 el procedimiento realizado informalmente por la institución: acompañar con un instructor al piloto con escasa experiencia en vuelo o en la aeronave y/o que hubiera interrumpido la práctica de vuelo durando un tiempo prolongado, previamente a volver a volar solo. |
360393/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-11-28 |
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Abierta |
El contacto anormal con la pista (Abnormal Runway Contact, ARC) se encuentra entre las causas más frecuentes de accidentes e incidentes en la República Argentina. Un acabado conocimiento teórico sobre la importancia del ángulo de ataque o ángulo alfa es fundamental en la gestión segura de la trayectoria de la aeronave. Por ello, se recomienda:
- Incluir en las instrucciones de vuelo módulos de capacitación sobre la teoría del ángulo de ataque y su importancia en la gestión de la trayectoria del vuelo; o los factores contribuyentes a ARC y las técnicas para su gestión; y/o el manejo y recuperación de las actitudes inusuales de la aeronave. |
312693/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-19 |
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Cerrada |
De acuerdo con el Decreto 2836/72 capítulo IV, Trabajo Aéreo, toda persona o empresa deberá obtener autorización previa de la Autoridad Aeronáutica cumpliendo con los requisitos exigidos por esta para desarrollar dicha actividad, por lo que se recomienda:
- Certificar la empresa de su propiedad ante la autoridad aeronáutica competente con el propósito de obtener el Certificado de Explotador de Trabajo Aéreo (CETA), con la afectación de la aeronave en el Anexo I y los pilotos en el Anexo II, para la realización de trabajos aéreos (traslado de personas) con la/s aeronave/s de su propiedad. |
558016/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-19 |
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Cerrada |
La disponibilidad de información actualizada es esencial para la efectiva y eficiente planificación y desarrollo de las operaciones de vuelo por parte de los pilotos que deben asegurar que las mismas se desenvuelvan en un contexto de seguridad operacional, por lo que se recomienda lo siguiente:
- Realizar talleres de capacitación para su plantel de instructores de vuelo, pilotos y alumnos pilotos, respecto a la importancia de contar con información meteorológica actualizada y analizada, necesaria para la planificación de una operación de vuelo seguro, así como concientizar sobre la necesidad de que cada piloto conozca los procedimientos y limitaciones de operación de la aeronave a operar. |
264402/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-26 |
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Cerrada |
La investigación de accidentes recientes por la JIAAC ha generado evidencia reiterada de deficiencias de significación en la supervisión y control de las actividades de mantenimiento por talleres aeronáuticos, a grado tal que las existencias de deficiencias en las tareas de mantenimiento por talleres habilitados constituyen una conclusión repetitiva de investigaciones de accidentes e incidentes recientes. Por ello, se recomienda:
a) Iniciar, con la máxima premura, una revisión de amplio alcance y profundidad, y adoptar todas las medidas y cambios necesarios a los efectos de asegurar que los procedimientos de inspecciones y/o control de talleres de mantenimiento se lleven de acuerdo bajo las pautas de control prevalecientes y establecidas normativamente.
b) Adoptar las medidas pertinente a los fines de recordarle a los propietarios de productos aeronáutico, realicen toda tarea de mantenimiento preventivo y/o restaurativo en talleres habilitados y con alcances para cada una de las tareas requeridas. |
264402/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-26 |
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Cerrada |
La observancia de los procesos de control de calidad del mantenimiento de aeronaves resulta crítica para la seguridad operacional. A los fines de asegurar que las tareas se realicen conforme a lo establecido en los manuales de mantenimiento, es necesario que las organizaciones de mantenimiento aprobadas cuenten con un sistema de gestión de calidad que supervise sus tareas, y además que este sea efectivo y eficiente. Por lo tanto, se recomienda:
a) Adoptar todas las medidas y cambios necesarios a los efectos de asegurar que los procedimientos de inspecciones y/o control de mantenimiento se lleven de acuerdo bajo las pautas de control de calidad.
b) Iniciar, con la máxima premura, una revisión de amplio alcance y profundidad del sistema de gestión de la calidad de las tareas de mantenimiento. |
91845/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-19 |
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Cerrada |
Se recomienda consultar con el estado de diseño y fabricación de la aeronave Fairchild SA-226TC los procedimientos adecuados a aplicar en caso de fallo conocido del sistema de frenos, a los efectos de difundir esos procedimientos entre los operadores de SA-226. |
91845/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-19 |
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Abierta |
Se recomienda concretar a la brevedad una evaluación de riesgo de seguridad operacional (identificación y análisis de peligros, y evaluación de riesgo de seguridad operacional) de todo el sistema del Aeropuerto Internacional Gobernador Ramón Trejo en su lado aire (plataformas, calles de rodaje y pista). |
34552/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-09-27 |
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Abierta |
Se reitera RSO 781 - Expte. Nº 699/13, suceso ocurrido el 11 de octubre de 2011, a la aeronave LQ-BHT.
La recomendación se sustenta en que las operaciones deben ser consideradas, planificadas y ejecutadas dentro de un marco normativo, que será la guía, de tal manera que cualquier evaluación individual de riesgo que resulte inadecuada (como puede ocurrir en la planificación y preparación de un vuelo), se manifestará inmediatamente como una desviación de los parámetros de seguridad establecidos por dichos documentos.
Por lo anteriormente mencionado se recomienda la implementación de las siguientes exigencias a las operaciones aéreas de las Direcciones de Aeronáutica de Provincias basadas en el marco de las RAAC 91 y 135, para que éstas:
a) Desarrollen un Manual de Operaciones que cubra los alcances de sus operaciones.
b) Implementen un Sistema de Seguridad Operacional (SMS) adecuado para su organización y tipos de operaciones.
c) Pongan en funcionamiento un Programa de Instrucción compatible con las exigencias operativas, incluyendo las más complejas.
d) Incluyan en el Manual de Operaciones los Procedimientos Estandarizados de Operación (SOPs). |
213655/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-08-18 |
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Cerrada |
En función de lo establecido en la RAAC 65.177 “Atribuciones”, punto (2) “Mantener en buen estado de conservación y funcionamiento la infraestructura, instalaciones y equipos que componen el aeródromo”, se recomienda:
- Arbitrar los medios que tenga a su alcance para verificar que las sendas de aproximación a las distintas cabeceras no se encuentren invadidas por obstáculos conforme al marco normativo existente, y realizar inspecciones periódicas a los fines de asegurar su estado de mantenimiento. |
142247/16 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-09-07 |
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Abierta |
La operación de aeronaves, como la que es objeto del presente informe, puede requerir conocimientos más complejos que los habituales para otro tipo de aeronaves. Teniendo en cuenta que las exigencias de contenidos y tiempos mínimos de instrucción para aeronaves complejas no están especificadas, y que esta situación puede abrir un espacio de discrecionalidad con impacto en la calidad del entrenamiento de los pilotos, se recomienda:
- Analizar y actualizar la normativa vigente, en cuanto a la duración y contenidos mínimos de instrucción requeridas para aeronaves complejas. |
10/15 |
RSO |
Aeronáutico |
2017-10-19 |
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Cerrada |
Las ayudas visuales son parte esencial de la infraestructura, y se constituyen en dispositivos indispensables para la operación segura. Por ello, se recomienda:
- Controlar que todas las ayudas visuales que se incorporen en las adyacencias del área de movimiento (márgenes de pista, calles de rodaje y/o plataforma de estacionamiento) cumplimenten las recomendaciones del Anexo 14. |