Reporte de investigación

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Reseña

El 17 de marzo de 2025, la aeronave con matrícula LV-IWS, un Beechcraft 200, se encontraba en rodaje previo al ingreso a pista en el Aeropuerto Internacional D. Martín Miguel de Güemes (provincia de Salta) con destino al Campamento Fénix (Tincalayu, provincia de Catamarca), en un vuelo de aviación comercial no regular. Antes de ingresar a pista, la tripulación percibió olor a humo, cuya intensidad aumentó al intentar identificar su origen. Como consecuencia de ello, informó a la torre de control y decidió regresar a plataforma para desembarcar a los pasajeros. Una vez en plataforma, el olor persistía y se constató la presencia de humo que emanaba desde el piso de la cabina de pasajeros. Al estar la aeronave desenergizada, el humo se disipó sin necesidad de utilizar los extintores de los servicios concurrentes. Se notificó a la torre de control que la situación estaba controlada, se desconectó la batería y la aeronave fue trasladada al área de mantenimiento para su inspección. Durante la inspección técnica realizada por la empresa FLIGHTEC SRL, se removieron los paneles del piso de la cabina de pasajeros y se confirmó que el humo provenía del motor del sistema de flaps, que presentaba una temperatura excesiva, al igual que su caja de componentes. No se observaron signos de sobrecalentamiento en los cables de alimentación ni en sus terminales. Tampoco se identificaron evidencias de exposición a altas temperaturas en la zona de instalación del motor. El área de mantenimiento de FLIGHTEC SRL determinó que no era necesario reemplazar el motor, ya que el evento pudo haberse originado por un sobrecomando del sistema sobre el motor eléctrico u otra no comprobada fehacientemente. Finalizada la inspección sin hallar evidencias adicionales o daños en la aeronave, se la retornó al servicio.

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