Reporte de investigación

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Reseña

El 17 de enero de 2024, la aeronave LV-CIF, con numero de vuelo AR1464, durante su salida utilizando la ruta BIVAM 3B, la tripulación recibió autorización para volar directamente a la posición BIVAM y ascender a FL100. Al alcanzar aproximadamente el FL093, se produjo la activación del Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisión (TCAS) en modo Resolution Advisory (RA) debido a la convergencia con la aeronave LV-GKP, con número de vuelo AR1325 y del mismo operador

Informes

Básico

Proceso de investigación de la JST

Tres fases de investigación

- Fase de campo: un equipo de investigadores examina el lugar del suceso y los restos, entrevista a los testigos y recopila la información pertinente.

- Fase de análisis: La JST revisa los registros pertinentes, realiza análisis de laboratorio, determina la secuencia de eventos e identifica las deficiencias de seguridad. Cuando se sospechan o se confirman deficiencias de seguridad, la JST informa a la autoridad competente a través de Productos de Seguridad, sin esperar hasta la publicación del informe de seguridad operacional.

- Fase de informe: El proyecto de informe de seguridad operacional (PISO) es confidencial, es aprobado por la Junta y enviado a las personas y empresas directamente afectadas en el suceso. Teniendo la oportunidad de disputar o corregir la información que creen que es incorrecta. La JST considera todas las consideraciones antes de aprobar el informe de seguridad (ISO), que posteriormente se hace público.

La JST es un organismo descentralizado del Ministerio de Transporte de la Nación Argentina, investiga los sucesos de transporte aéreo, automotor, ferroviario y marítimo, fluvial y lacustre.

No es función de la Junta señalar culpas ni determinar responsabilidades civiles o penales.

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